車廂襯板耐磨性好的車廂襯板居塑料之冠,并超過(guò)某些金屬,與其他工程塑料相比,車廂襯板的砂漿磨耗指數(shù)僅是PA66的1/5， HDPE和PVC的1/10；與金屬相比，是碳鋼的1/7，黃銅的1/27。這樣高的耐磨性，以至于用一般塑料磨耗實(shí)驗(yàn)法難以測(cè)試其耐磨程度，因而專門(mén)設(shè)計(jì)了一種砂漿磨耗測(cè)試裝置。車廂襯板耐磨性與相對(duì)分子質(zhì)量成正比，相對(duì)分子質(zhì)量越高，其耐磨性越好。 山東廠家供應(yīng)質(zhì)量，口碑的車廂襯板優(yōu)點(diǎn)：1、提高耐磨性。提高分子量聚乙烯最引人注目的一個(gè)性能是它具有極高耐磨性，這一性能有許多工程應(yīng)用中都是十分寶貴的。在目前所有塑料中，其耐磨性是的。隨著聚乙烯分子量的升高，這種材料就越耐磨。2、極高的抗沖擊性能。超高分子量聚乙烯的抗沖強(qiáng)度和它的分子量有關(guān)，分子量低于200萬(wàn)時(shí)，隨分子量增長(zhǎng)，沖擊強(qiáng)度增高，在200萬(wàn)左右達(dá)到一峰值，這時(shí)峰后，分子量 再升高沖擊強(qiáng)度反而會(huì)下降。從比較中得出：超高分子量聚乙烯的常溫抗沖擊性可分為以 耐沖擊著稱的聚碳酯媲美，應(yīng)用于常用的工程塑料。甚至在液氣-269oC溫度下，仍然能 保持較好的耐沖擊性能，這種優(yōu)異的低溫特性，使超高分子量聚乙烯的應(yīng)用擴(kuò)展到低溫工程