鐵道部提出貨車要實現(xiàn)“高速、重載”，即貨車車輛速度由現(xiàn)在的６０ｋｍ／ｈ提高到９０－１２０ｋｍ／ｈ，載重量由現(xiàn)在的６０ｔ提高到７５ｔ以上。CNMn。這對鐵道用鋼的強度提出更高要求，國內生產(chǎn)的小于４００兆帕屈服強度的耐候鋼將于２００５年下半年全部淘汰，只有生產(chǎn)高強度的耐候鋼才能適應鐵道部的要求。CNMn。另外，耐腐蝕性也是這種鋼板的另一重要指標，即耐腐蝕性能要同時滿足鐵道車輛２５年的使用期和８年一次大修的要求。CNMn。根據(jù)鐵道部門的這一市場需求，武鋼組織技術攻關，攻克了鐵道貨車高強度耐候鋼的技術難題。CNMn。根據(jù)技術評審上專家組的建議，武鋼將對焊接技術加以完善，做好成分控制和工藝優(yōu)化、用戶跟蹤服務和技術數(shù)據(jù)的積累。CNMn。 據(jù)介紹，武鋼是中國最早開發(fā)鐵路用鋼的單位之一，已生產(chǎn)鐵路車輛用鋼５００多萬噸，部分產(chǎn)品已打入美國、澳大利亞、巴西、委內瑞拉等國際市場。CNMn。王嶺說，高強度耐候鋼通過評審后，將有利于武鋼開拓、鞏固和擴大高強度耐候鋼的國內外市場 隨著時代的發(fā)展，技術得到不斷的發(fā)展，冶金新機制，新工藝，新技術，開始不斷的發(fā)展和創(chuàng)新，這屬于超級鋼技術前沿水平的一種鋼材。耐候鋼是通