在鋼結構建筑中，存在兩大問題：鋼的腐蝕和火災時鋼構件的軟化。在自然氣候下，鋼材受蝕減薄5年可達0.1-1mm以上，時間長或在特殊及人為的惡劣環(huán)境下，減薄更為嚴重。采用涂裝可以減緩腐蝕，但費用較高。如橋梁涂裝費10年內(nèi)可為鋼結構費用的2.5倍。鋼材的防腐蝕處理成本高，且不易維護，這給鋼結構的推廣應用帶來了一定的制約。 當鋼的溫度達到350攝氏度及其以上時，鋼的屈服強度下降至規(guī)定的室溫屈服強度的2/3或更低，低于鋼結構要求的屈服強度，為使鋼構件的溫度在火災期間不超過350攝氏度，鋼構件必須噴涂防火材料。但是噴涂防火材料的作業(yè)對工人的健康有著極大的損害且非常費時，此外，建筑的有效空間也因防火包覆而減少。因此，鋼結構對減少防火包覆的要求越來越強烈。 武鋼成功開發(fā)的鐵路車輛用高耐蝕型耐候鋼S450EW，工業(yè)性試制鋼板的各項性能指標均達到鐵道部“鐵道貨車用高耐蝕型耐候鋼熱軋板（帶）技術條件（暫行）”的標準要求，標志著武鋼已具備批量生產(chǎn)該鋼的能力和水平，為武鋼高耐蝕型耐候鋼進入鐵道部采購行業(yè)邁入了關鍵一步。 高耐蝕型耐候鋼S450EW是鐵路貨車用耐候鋼的升級換代產(chǎn)品，不僅冶煉難度大，而且軋制工藝窗口