濰柴4102柴油機(jī)噴油器 噴油器工作700 h左右應(yīng)檢查調(diào)整一次。若開(kāi)啟壓力低于規(guī)定值1 Mpa以上或針閥頭部積碳嚴(yán)重時(shí)，則應(yīng)卸出針閥放入清潔柴油中用木片刮除積碳，用細(xì)鋼絲疏通噴孔，裝后進(jìn)行調(diào)試，要求同一臺(tái)機(jī)器的各缸噴油壓力差必須小于1 Mpa。接著做油密封試驗(yàn)，即噴油壓力達(dá)到18Mpa，讓其自行降至17Mpa，其回油時(shí)間不少于10s方為合格。試驗(yàn)中不允許柴油從錐體上流下或噴油器頭部有濕潤(rùn)現(xiàn)象。另外，噴出的油束必須呈霧狀并伴有清脆的砰砰聲，多孔噴油器各孔還應(yīng)自成一束霧柱。各型噴油器的霧錐角可用標(biāo)準(zhǔn)噴油器對(duì)比檢查。 為使噴油器噴入缸內(nèi)的柴油能夠及時(shí)地完全燃燒，必須定期檢查油泵的供油時(shí)間。供油時(shí)間過(guò)早，車輛會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難和敲缸的故障；供油時(shí)間過(guò)遲，會(huì)導(dǎo)致排氣冒黑煙，機(jī)溫過(guò)高，油耗上升。 濰柴柴油機(jī)氣門(mén)，氣門(mén)座 當(dāng)濰坊柴油機(jī)配件氣門(mén)調(diào)整后仍發(fā)出大小的聲音，大多為連桿瓦磨損嚴(yán)重或連桿銅襯磨損嚴(yán)重，使活塞在上行時(shí)（尤其在排氣上止點(diǎn)）因間隙過(guò)大而碰撞氣缸蓋底部。曲軸軸頸與軸瓦之間間隙過(guò)大，或發(fā)生燒瓦、瓦松曠時(shí)，能明顯聽(tīng)出軸瓦處發(fā)出“咯、咯、咯”的聲響，出現(xiàn)這種響聲時(shí)先看一下機(jī)油壓力，同時(shí)再聽(tīng)聽(tīng)各種