1.橋梁概況：某大橋是一座主跨徑為318m的高低塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，為半漂浮體系。主梁為雙肋板式截面，梁高2.6m，梁體混凝土強(qiáng)度等級為C55，采用前支點(diǎn)掛籃懸臂澆筑施工。 2.裂縫成因 （1） 由于主梁混凝土強(qiáng)度較高（C55），水泥用量大，有采用坍落度高（16~18cm）的泵送混凝土施工，收縮變形大，易產(chǎn)生收縮裂縫。 （2） 東、西塔個(gè)懸澆段某塊裂縫較多，是由于支架現(xiàn)澆轉(zhuǎn)懸澆時(shí)間過長，前后節(jié)段混凝土收縮變形不同步，前一節(jié)段混凝土對后一節(jié)段混凝土產(chǎn)生約束，導(dǎo)致變形裂縫多于其他節(jié)段。 3.裂縫控制與處理 根據(jù)裂縫成因分析，后續(xù)節(jié)段施工時(shí)采用一系列相應(yīng)的裂縫控制措施，主要有： （1） 設(shè)橫橋向臨時(shí)無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力束； （2） 增設(shè)防裂筋及金屬網(wǎng)； （3） 嚴(yán)格控制混凝土的材料配合比、坍落度和水灰比； （4） 嚴(yán)格執(zhí)行混凝土澆注、養(yǎng)護(hù)等標(biāo)準(zhǔn)施工工藝。 通過采取上述裂縫控制措施，主梁后續(xù)施工中基本上沒有出現(xiàn)上述的變形裂縫，效果良好。 公司名稱：東莞市迪固建筑科技有限公司