新型物流運輸方式--汽車甩箱，請認準山東正石專用車輛有限公司

        當前我國物流市場形勢復雜多變，行業(yè)內競爭激烈，物流運輸?shù)臅r效性越發(fā)重要。隨著全球多式聯(lián)運重心向中國轉移，中國已經形成支撐多式聯(lián)運發(fā)展的多種條件，在國家一帶一路戰(zhàn)略影響下，多條中歐班列已開通運營，中國鐵路與歐洲已經接軌，吸引著社會多方力量積極參與，中國多式聯(lián)運將迎來快速發(fā)展的黃金十年，而汽車甩箱將成為中國多式聯(lián)運的重要運載工具，有望在今后的十年迎來爆發(fā)式增長。        汽車甩箱是指裝在卡車底盤上可以脫離底盤與其他卡車底盤進行交換的密閉式箱體。 在歐洲，汽車甩箱有公路運輸專用的，也有公路、鐵路運輸兩用的兩種，一般用抓臂進行裝卸，在海上運輸時可放在車輛上，具體裝載要求在國際鐵路聯(lián)盟規(guī)則中有規(guī)定。汽車甩箱的結構特點是可以從上部起吊，但不能堆裝，也可以從下部起吊和緊固。汽車甩箱作為集裝箱的代用品在內陸運輸中已被廣泛地使用，集裝箱安全公約中提出汽車甩箱應該有補充意見以便與集裝箱相區(qū)別，一般長途城際高效物流運輸應用較多的是甩掛運輸，而中短途的省際運輸通常需要的就是短小靈活的甩箱運輸，汽車甩箱突破了傳統(tǒng)運輸方式的“港到港”概念，綜合利用各種運輸方式的優(yōu)點，為貨主提供“門到門”的優(yōu)質運輸服務，從而使汽車甩箱的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。        在歐洲，汽車甩箱作為集裝箱的代用品在內陸運輸中已被廣泛地使用，汽車甩箱有公路運輸專用的，也有公路、鐵路運輸兩用的兩種。一般用抓臂進行裝卸。在海上運輸時可放在車輛上，具體裝載要求在國際鐵路聯(lián)盟規(guī)則中有規(guī)定。汽車甩箱的結構特點是可以從上部起吊，但不能堆裝，也可以從下部起吊和緊固。集裝箱安全公約中提出汽車甩箱應該有補充意見以便與集裝箱相區(qū)別。國際海事組織 集裝箱委員會在第22次會議上對此進行了研究，決定了對于沒有堆裝機能和沒有上部起吊機能的公路專用或公路和鐵路兩用的，汽車甩箱被認為不適用于集裝箱安全公約。汽車甩箱不僅在歐洲早已普遍應用，而且還是歐洲城市物流中使用率極高的一種運輸方式。實現(xiàn)多式聯(lián)運是現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展方向，汽車甩箱在這方面具有獨特優(yōu)勢。歐洲發(fā)達國家由于建立和完善了集裝箱的綜合 運輸系統(tǒng)，使汽車甩箱突破了傳統(tǒng)運輸方式的“港到港”概念，綜合利用各種運輸方式的優(yōu)點，為貨主提供“門到門”的優(yōu)質運輸服務，從而使汽車甩箱的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。        物流運輸汽車甩箱進步功率降低成本、交流作業(yè)時刻縮短，交流廂體的運用，類似于甩掛，但是比甩掛更方便，貨物能夠“先裝后卸”，交流作業(yè)時刻能夠大幅縮短。別的可完成接力運送，易于更大的發(fā)揮車輛的地域優(yōu)勢；汽車甩箱還可降本增效，因為車輛等待時刻大幅度縮短，能夠有效地進步車輛利用率；一輛運送車一般裝備3-4個箱體，能夠削減設備購置費用；能夠，別的通過測算，在相同運量情況下，運用車廂可卸式轎車列車，單位油耗可削減35％，一起還可削減駕駛員的人數(shù)；除此之外箱體能夠作為“中間庫房”，貨物分揀后能夠直接“入箱”，削減了無效搬運及處理場地的壓力；一起車輛與箱體能夠分離，更方便車輛檢修。盡管現(xiàn)在甩箱運送或許甩掛運送的運用并未遍及開來，但是早在上世紀末甩箱運送就現(xiàn)已開端被運用。        山東正石專用車輛有限公司專業(yè)從事汽車甩箱、汽車尾板的生產銷售與安裝。公司各項經營手續(xù)齊全，資質完備，實力經得起檢驗。正石公司自成立以來，一直專注于特種車的研發(fā)工作，并與中國重汽達成資深合作關系，研發(fā)生產出了新型的汽車甩箱實現(xiàn)了車廂交換時可以落地裝卸貨物的目的，提高了安全性和實用性，目前該項目已經成功實踐并獲得了廣泛好評。山東正石專用車輛有限公司本著“精誠所至，金石為開”的企業(yè)經營方針，以“客戶至上，服務至上”為經營理念，用正心，正氣做正事，竭誠歡迎廣大新老客戶蒞臨指導，洽談合作。