CDG-K固定擋車(chē)器主要用于鐵路盡頭線(xiàn)上的防撞擋車(chē)防護(hù)設(shè)備，緩沖頭與車(chē)鉤之間通過(guò)緩沖橡膠板接觸，承受溜逸車(chē)輛車(chē)鉤的撞擊，迫使溜逸車(chē)輛停止溜逸，采用直接固定在鋼軌上的設(shè)計(jì)理念，占用線(xiàn)路短，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，維護(hù)方便?？梢杂迷谲?chē)輛編組較小、沖擊速度不高的場(chǎng)合。 CDG-K型固定式擋車(chē)器是安裝在鐵路盡頭線(xiàn)防止溜逸時(shí)撞擊車(chē)檔的設(shè)備。其結(jié)構(gòu)合理，制動(dòng)力大，支臂與制動(dòng)采用的插接式連接方式，系國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，簡(jiǎn)便，便于維修和復(fù)位。該擋車(chē)器的緩沖座幾何形狀及中心據(jù)軌面的高度與被制動(dòng)的車(chē)輛車(chē)鉤幾何形狀及中心據(jù)軌面的高度相匹配，主體架的寬度與軌道的軌距相對(duì)應(yīng)，形成系列產(chǎn)品，可是用于標(biāo)準(zhǔn)軌、寬軌、窄軌及城市軌道交通的各種車(chē)輛，用在其他型車(chē)輛的擋車(chē)器在基本型號(hào)后面加輔助標(biāo)記。

技術(shù)參數(shù)：
一、主要技術(shù)指標(biāo) 1.允許車(chē)輛撞擊速度: 根據(jù)用戶(hù)需要，可提供3、5、7km/h共3個(gè)檔次。標(biāo)準(zhǔn)軌車(chē)輛:850MM，660MM、678MM、720MM、其他車(chē)輛由用戶(hù)提供數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)際情況專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。 2.緩沖頭幾何形狀及尺寸: 標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛為平面性，地鐵、輕軌及其它車(chē)輛與用戶(hù)提供的車(chē)鉤尺寸及形狀相匹配。

使用說(shuō)明：
二．結(jié)構(gòu)及工作原理 1. 緩沖橡膠板。 2.車(chē)輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌。 3.制動(dòng)軌、彈簧座、與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車(chē)輛滑行。 4.由板彈簧、彈簧座、楔鐵、乘座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動(dòng)軌中，它的作用是在擋車(chē)器靜態(tài)時(shí)就形成壓力，增加值懂事的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷的起作用，甚至停車(chē)。 5.支臂板由整版制成，由支座，前，后橫梁，上，下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)大，能承受車(chē)輛較大速度的撞擊。 6.支臂板由下部的蹄型快直接插入制動(dòng)軌，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維修、復(fù)位方便。 7.主體架受力后依次推動(dòng)擋車(chē)器前面的兩對(duì)制動(dòng)軌、后面兩對(duì)制動(dòng)軌滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車(chē)輛和主體架，又能式擋車(chē)器累計(jì)阻力增大。擁有較大的制動(dòng)能力。