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QGSP多位氣缸批發(fā)QGSP多位氣缸 QGSP系列多位氣缸活塞桿沿形程方向有四個(gè)位置，在一端活塞桿固定時(shí)，當(dāng)氣缸的任一輸入口接通工作起源，活塞桿就處于四個(gè)位置

QGS2普通型雙活塞桿氣缸銷(xiāo)售QGS2普通型雙活塞桿氣缸 除塵氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)：氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)

CKD氣缸SCS2-00-125-100/Z，SCS2-CA-125-100/Z，SCS2-CA-125-150/Z CKD電磁閥、CKD氣缸、CKD過(guò)濾器、

CKD氣缸SCA2-CA-40B-100，SCA2-00-40B-75，SCA2-CB-40B-300 CKD氣缸關(guān)于中間行程，可按每1mm為單位進(jìn)行制作,根

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意大利PNEUMAX無(wú)桿氣缸1605.32.700.01.M PNEUMAX氣缸工作原理：根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使

意大利PNEUMAX標(biāo)準(zhǔn)氣缸1319.32.100.01 缸筒內(nèi)部沖壓摩擦，硬氧化涂層使密封能在無(wú)潤(rùn)滑下工作。 固定加速磁性活塞可限制開(kāi)關(guān)和接觸。 P

CKD氣缸CMK2-00-25-300，CMK2-00-32-400 缸筒和兩端蓋采用機(jī)械滾壓封裝，能在不好的環(huán)境下使用。 氣缸工作原理： 氣缸的活塞

德國(guó)FESTO緊湊氣缸ADVU-40-25-P-A 工作/先導(dǎo)介質(zhì)注意事項(xiàng)可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作(今后須使用潤(rùn)滑工作) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)活塞 活塞桿 緩沖兩端帶彈性緩

FUJIKURA藤倉(cāng)氣缸用于張力控制SCS-63-78-S0-B0，SCS-80-108-S0-B0，SCS-40-48-S0-B0，SCS-50-64-S0-

意大利PNEUMAX歐規(guī)薄型氣缸1581.32.30.05.1 1581.16.50.01.1 PNEUMAX氣缸適應(yīng)于微型或設(shè)計(jì)型，行程比普通氣缸小，有鎖定

STR2-B-16-50 CKD雙活塞桿氣缸 并列連接2個(gè)單活塞桿氣缸。 可獲得防回轉(zhuǎn)精度和2倍氣缸推力。 采用雙活塞桿結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)2倍推力并提高防回轉(zhuǎn)精度

FESTO氣缸DSNU-16-30-P-A,DSNU-20-150-PPV-A,196020 DSNU-32-25-PPV-A 派生型種類(lèi)繁多，滿(mǎn)足個(gè)性化應(yīng)用

2000-25-00330-0000-000000 PARKER無(wú)桿氣缸適用于汽車(chē)行業(yè) 氣缸結(jié)構(gòu)：堅(jiān)固性和輕的重量。如果要求將兩側(cè)的氣源接口置于一側(cè)，集成

RODLESS無(wú)桿氣缸R(shí)LO-25-0300 RODLESS無(wú)桿氣缸產(chǎn)品 ˙使用不銹鋼帶降低摩擦力 ˙可搭配導(dǎo)軌使用 ˙具有可調(diào)末端緩沖裝置 ˙使用于

CKD線(xiàn)性滑臺(tái)氣缸LCR-12-10 通用事項(xiàng)：氣缸在有水滴、油滴的地方及易被腐蝕和粉塵多的地方容易造成損傷和動(dòng)作不良，所以請(qǐng)使用保護(hù)罩等對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)。

CKD薄型氣缸SSD2-16-10-W1SSD2-32-10-W1 運(yùn)用場(chǎng)合：可運(yùn)用于印刷，汽車(chē)，電子，化工等氣路執(zhí)行操作。 缸徑 mm 25 32 40

CKD導(dǎo)向氣缸STG-M-16-50 導(dǎo)向氣缸關(guān)于中間行程，可按每5mm為單位進(jìn)行制作。但是全長(zhǎng)尺寸與較長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)行程的尺寸相同,也可以對(duì)應(yīng)主體尺寸與行程長(zhǎng)度匹